溶接ガスおよび産業用 CO2 供給用の極低温液体 CO2 ロードセミトレーラー
製品説明
液体 CO2 極低温タンクセミトレーラーは、産業用ガス、CCUS、油田 EOR プロジェクトのバルク LCO2 輸送装置として推奨されています。高真空二重壁断熱により液体CO₂の状態を安定させ、ボイルオフロスを大幅にカットします。トレーラーには、安全装置、緊急停止、レベルおよび圧力監視システムが統合されており、UN2187 危険物輸送に準拠しています。世界的な圧力容器認定を取得可能。当社は、タンクの設計、完全な組み立て、輸出認証、工場検査、オペレーターのトレーニング、スペアパーツのサポートといったワンストップのソリューションを提供し、ガス事業者の輸送効率の向上とトンキロ当たりのコストの削減を支援します。長距離および地域配送向けに 20 ~ 50m3 のカスタム容量。
基本仕様表
| アイテム | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | LCO₂ 極低温タンクセミトレーラー |
| 音量 | 20 / 28 /30 /35 /40 /50 m3 カスタマイズ可能 |
| 設計圧力 | 2.2 MPa |
| 動作温度 | -30~-20度 |
| 断熱型 | 高真空多層断熱材 |
| 1日あたりの蒸発速度 | 1 日あたり 0.5% 以下 |
| アクスルタイプ | 2/3 アクスル |
| 制動 | ABS双方向ブレーキ |
| 中くらい | 液体二酸化炭素 |
| 中くらい | ISO9001、ASME、PED、EAC オプション |
液体CO2トラックの特徴
• 高真空断熱、低ボイルオフにより、LCO₂ 製品の損失を最小限に抑えます。
• 安全性を確保するための 100% NDT 検査を備えたロボットタンク溶接
• 多段安全アセンブリ: 安全弁、破裂板、緊急遮断弁
• 積載量を増加させ、燃料費を節約する軽量設計
• シンプルなロード/アンロードと容易なメンテナンスを実現する集中バルブキャビネット
• リアルタイムのタンクステータス追跡のためのオプションのIoTリモートモニタリング
• 世界的に主流のトラクターヘッドと互換性があり、迅速に接続できます。
LCO2極低温輸送タンクの利点
✅ ボイルオフ率が低いため、LCO₂ 蒸気損失が減少し、トン当たりの利益が向上します。
✅ 工場での完全な圧力容器テスト、サードパーティによる承認が容易で、プロジェクトのリスクが軽減されます。
✅ 国際ブランドの極低温バルブ、強力な抗疲労性能によりダウンタイムを削減します。
✅ 軽量構造により、同じ車軸制限の下でより高い積載量を実現し、トンキロコストを削減します。
さらに詳しく

製造工程

CO₂輸送タンクローリー 用途
1.産業用ガス会社向けのバルクLCO₂分配(飲料、溶接、シールドの洗浄)。
2.CCUS 炭素回収プロジェクトのための CO₂ 陸上輸送。
3.CO₂ EOR による油田の石油回収強化。
4.ドライアイス工場への生LCO₂の供給。
5.化学、製薬、食品産業向けの低温原料。
6.大型コールドチェーンおよび消火システム用の飼料輸送。
操作上の注意:
1.オペレーターは有効な証明書を保持し、極低温危険物の安全性トレーニングを受けなければなりません。
2.過剰充填は禁止されています。充填量 タンク容量の 95% 以下。
3.輸送中はタンク圧力を継続的に監視し、過圧操作を行わないでください。
4.荷積み/荷降ろしゾーンは十分に換気され、火や熱源から離れていなければなりません。
5.極低温凍傷を防ぐために凍結防止用PPEを着用してください。
6.安全弁、圧力計、液面計の定期校正。定期的な法定検査が必要です。
7.タンクジャケットの真空度が限界を超えて低下した場合は、トレーラーを運転しないでください。
8.閉鎖された低地を避けてください。 CO₂ は空気より重いため、窒息の原因となる可能性があります。
梱包と発送

バルブと器具は防塵・防錆カバーで保護されて出荷されます。完全防食塗装と危険マーク。海上輸送に利用可能なRO-RO船または40HQコンテナ、スチールケーブルとクッションブロックによる多点固縛、耐衝撃性素材で梱包された壊れやすい器具。ロードする前に真空の再テストを行ってください。証明書とテストレポートの電子コピーとハードコピーが提供されます。持ち上げる場合はタンク持ち上げラグのみを使用し、タンクバレルを直接持ち上げないでください。出荷前に仕向国の税関書類や輸入規則をご確認ください。輸送中はタンクやバルブキャビネットに強い衝撃を与えないでください。
【輸送時の注意事項】
輸送車両:危険物運送資格を有する特殊車両または特殊低床運搬車を使用しなければなりません。
要件の修正:タンク車のシャーシと輸送車の荷台の間を溶接リミットブロックまたは高強度結束ベルトで二重固定し、途中でのズレを防止します。
危険物ラベル: UN 2187 (液体二酸化炭素、冷蔵液体) 危険物ラベルとダイヤモンドマークが車の後部に吊り下げられています。
日光や高温にさらさないようにしてください:輸送中に高温になると、タンク内の圧力が自然に上昇する場合があります。圧力計の観察に注意し、必要に応じて気相バルブを通じて少量の圧力を解放します。
目的地での検査: 荷を降ろす前に、タンク本体に衝突変形がないか、パイプラインインターフェイスのブラインドプレートが損傷していないか、圧力計の測定値が正常範囲内にあるかどうかを確認してください。
アフターサービス
1.保証期間:圧力容器本体は12ヶ月。バルブ、ゲージ、安全アクセサリについては 12 か月。
2.24 時間のバイリンガル技術ホットライン、WhatsApp / Wechat / 電子メールによるオンライン サポート。
3.完全な文書パッケージ: 圧力容器証明書、NDT、静圧および真空試験レポート、英語の O&M マニュアル。
4.リモートトラブルシューティングとビデオメンテナンスガイダンス。海外の重大案件にはエンジニアのオンサイトサービスも可能(出張費応相談)。
5.長期のオリジナルスペアパーツの供給。
6.無料のオンライントレーニング、オプションのオンサイト実践トレーニング。
7.生涯にわたる技術相談と法定定期検査の指導。
一般的な問題と解決策
| よくある質問 | 理由 | 解決 |
|---|---|---|
| リリーフバルブテイクオフ | 真空劣化。充填率が高すぎます。過度の温度 | 真空度を測定します。排水率が95%未満。日陰に駐車するか、圧力を少し軽減して駐車する |
| タンク内の圧力損失 | 加圧キャブレターの曇り/詰まり。真空劣化。パイプラインの漏れ | 加圧回路が曇っていないか確認してください。真空検出;石鹸水の漏れ検知 |
| 液面計の読み間違い | 液面計チューブの詰まり。フロートの詰まり | 液面計の遮断弁を閉じ、点検フロートを取り外します。パージ接続パイプ |
| ラインの凍結・詰まり | 圧力が 70 psig 未満、CO 2 が固化。湿気の侵入 | 外部ガス源は再加温のために 280 psig まで加圧されます。直火加熱は厳禁です |
| 吐出速度が遅い | 圧力差が不十分です。パイプラインの閉塞。タンク内の圧力が低い | タンク内の圧力を上げる。液体パイプラインが凍結していないか確認してください。戻りガスが妨げられていないことを確認してください |
| 吐出速度が遅い |
バルブシート内の氷/不純物。スプリング故障 |
リリーフバルブを交換します。タップしたり強制リセットしないでください |
なぜ使用を選択するのですか?


✅ メーカー直販、中間業者を通さない明瞭なお見積り。
✅ ASME/PED/EAC のワンストップ認証サービスにより、認証時間を節約します。
✅ 豊富な海外配送経験、東南アジア、中東、南米、アフリカでの大量プロジェクト。
✅ 24 時間のバイリンガル技術サポートと迅速なスペアパーツの供給。
✅ メンテナンス学習コストを削減するためのオンサイトオペレータートレーニング。
✅ フルプロジェクトサイクルサービス: 設計、生産、監督、工場受け入れ、海上出荷、アフターセールス。
よくある質問
Q: LCO2 極低温トレーラーと高圧 CO2 シリンダー輸送のコスト上の利点は何ですか?
A: LCO2 セミトレーラーは大量のバルクを輸送し、長距離のバルク LCO2 供給のトンあたり輸送コストを大幅に削減します。
Q:海外プロジェクトのBV/SGS第三者検査は受けられますか?
A: はい、BV/SGS エンジニアの監督と水力試験および空気試験の立会いが可能です。
Q: 真空ジャケットはどのくらいの期間性能を維持しますか?
A: 真空は通常の操作では何年も持続します。外殻にひどい霜が付くと、真空度が低下し、工場でのメンテナンスが必要になります。
Q: LCO2 タンクトレーラーは山のデコボコ道でも安定して走行できますか?
A: はい、FEA により悪路向けに最適化された構造です。山岳エリアに推奨のエアサスペンションバージョン。
Q: 地域の規制に従って銘板とマーキングを変更できますか?
A: はい、ネームプレート、パラメータプレート、および危険マークは仕向国の規則に従ってカスタマイズされます。
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